Ce e un turbocharger/supercharger?

Turbocharger este numit cel mai des "turbina" sau "turbo", si este exact ce a spus sierra: doua turbine pe acelasi ax, una conectata la evacuare, care este invartita de presiunea gazelor de esapament, iar cealalta pe admisie, care comprima aerul tras prin filtrul de aer, si il baga in motor. Poftim si schema: http://www.turbocoche.com/blog/wp-content/uploads/2010/11/1193801053.jpg
Superchargerul e numit la noi "compresor", la fel ca si "turbina", baga aer sub presiune in motor, dar spre deosebire de aceasta, nu este antrenat de gazele de esapament, ci de o curea de pe motor (precum cea de la alternator).
Avantajele compresorului sunt temperatura mai mica de lucru, si formarea presiunii aproape instanta, fata de turbina, care se incinge din cauza conectarii la galeriile de evacuare (deci aerul trecut prin ea e mult mai rarefiat, cu mai putin oxigen), iar presiunea se formeaza mai greu prin ea, avand nevoie mai intai de un debit considerabil de gaze de esapament, ca sa se invarta suficient de repede incat sa atinga presiuni peste 1 bar.
Compresoarele au si alte tipuri de pale, nu sunt cu "elice", cum au turbinele.
Uite si schema unui compresor: https://autowise.com/wp-content/uploads/2015/11/tvs-supercharger.jpg
Atat turbina, cat si compresorul, sunt anexe ale motorului ce se ocupa de supraalimentare, adica simuleaza o cilindree mai mare, comprimand aerul ce intra in cilindri, ca sa se poata arde o cantitate mai mare de combustibil, care evident ca duce la o putere mult mai mare.