Cum imi dau seama cand ma lasa ambreajul?

Pai intra aiurea in viteze, nu trage deloc adica tinde spre stat pe loc mai mult, se tureaza in gol, nu pleaca din abreaj decat foarte greu, cand incerci sa pleci cu rotile scartaind nu merge aceasta este metoda folosita de mecanici ca sa fie siguri de multe ori.

Depinde de piesa care cedeaza. Daca te referi la discul de ambreiaj, indiferent de treapta in care rulezi, la acceleratie motorul se tureaza fara ca viteza de rulare sa creasca (sau creste mai lent decat turatia motorului). Defectiuni apar adesea si la rulmentul de presiune, aici primele simptome care apar sunt niste zgomote care atunci cand apesi pedala de ambreiaj inceteaza, iar cand o eliberezi reincep.

Ambreajul face parte din transmisia motorului si este intercalat intre motor si cutia de viteze, reprezentand organul de transmisie al motorului.De cele mai multe ori ambriajul cand e defect nu mai face legatura intre motor si cutia de viteze, motorul se tureaza dar masina nu pleaca de pe loc.

1 ambreiajul da semne de slabiciune atunci cand bagi in viteza inferioara adica 1 si ridici picioru de pe ambreiaj, ambreiajul prinde foarte sus chiar la terminarea cursei acestuia. 2 cand ambreaijul te-a lasat de tot poti sa iti dai seama dupa mirosul asemanator al cauciucului ars.

Cand cuplezi o treapta si nu trage, sau se tureaza in gol.

In primul rand sunt doua tipuri de ambreaj: Hidraulic si pe cablu. Cel pe cablu se poate regla cand prinde foarte sus pe cand cel hidraulic nu. Poti face niste teste: mergi in viteza a3 constant cam pe la 50-60 km/h si acceleri brusc, masina trebuie sa tasnesca (depinde si ce motor ai). Daca motorul se tureaza si viteza nu creste e cam pe duca. Mai poti face asa: stai pe loc, tragi frana de mana bagi a1 si dai drumu brusc la ambreaj. Trebuie sa moara motorul sau sa plece taras. Depinde de suprafata pe care faci testul.

Pur si simplu cand bagi in viteza si iei piciorul de pe ambreaj vezi ca nu mai pleaca masina numai trage atunci este topit