Salutare! Am si eu o problema cu Touran 1.9 BKC, i-am schimbat termostatul cu tot cu garnitura si flansa de lichid de racire, pus antigel, am iesit in proba iar in decurs de 40 de km, a ajuns la o temperatura de 63 de grade, fluctuații 50-60 grade, cand merg cu clima oprita urcă temperatura incet incet, iar cand o pornesc clima, temperatura de la apa scade inapoi. La relanti cand o las vad ca temperatura apei creste, incet. Caldura dă bine, chiar arde la mana dar apa tot nu creste, am verificat si bordul poate este vreo problema la ceasul de la apa, dar nu este. Am stat la relanti cateva minute la 2000-2200 turatii, si a ajuns acul la 90 de grade, in mers iar scade.La un drum de 30 de km, am verificat furtunul care intra in termostat/flansa de lichid, iar partea spre carcasa termostatului este calda, daca cobor cu mana jos pe furtun, spre radiator, acea parte este rece, gandindu-ma ca poate nu isi face tot circuitul.
Care poate fi problema/solutia? Mulțumesc frumos si sărbători fericite!
Ordonare:
După relevanţă
E normal sa scada in mers. Motorul isi face racirea datorita curentilor de aer.
Este ceva normal.
RăspundeNu cred ca este normal asa ceva, o masina trebuie sa functioneze la temperatura optima de 90 de grade, nu 50-60-70.
Răspunde 
Motoarele diesel mai vechi nu prea degaja caldura suficienta cat sa stea la 90 pe ger, si sa mai incalzeasca si habitaclul.
Este normal ca intrarea in radiator sa fie rece - treaba termostatului este sa inchida, nu sa faca circuitul. Pana nu ai 85-89 de grade in motor, nu deschide, iar cand atinge temperatura aia deschide pentru o scurta perioada de timp, pentru ca de pe returul radiatorului trage antigel la -10 grade (sau cat e afara), deci temperatura motorului scade brusc, iar termostatul inchide la loc.
Termostatul tau lucreaza corect, iar circuitul nu are nevoie de aerisiri sau ceva, ii faci doar nivelul.
Vezi pe unde exista bujii de preincalzire antigel, alea ar putea fi arse.
Cam asa arata piesa, este de obicei pe furtunele circuitului mic de racire, care merge spre aeroterma: https://www.pieseauto.ro/......-0-0-0.jpg
https://vwforum.ro/......c64774.jpg
Asta mă minuna și pe mine cât de greu se încălzesc motoarele diesel, am un prieten cu un ford mondeo 2. 0tdi, am stat pe loc aproape 2 ore cu căldura pe high, a ajuns cu greu la un 70-80 grade, afară erau aproape de zero.
La a mea, 1.8 benzină în 15 minute e la 90 de grade și nu mai scade sub 90.
Acoperă radiatorul cu un carton ca să nu se mai răcească în mers, altfel motorul va sta rece și va consuma și mult.
Am un prieten cu exact aceeasi masina, lui i se incalzeste la 90 de grade si ramane acolo, ma gandesc ca e de vina probabil pompa de apa.
Pompa nu cred că poate fi de vină, dacă nu ar funcționa motorul s-ar încălzi repede. Ori e un termostat care deschide mult prea devreme, ori o altă problemă pe circuitul de antigel.
În primă fază pune un termostat bun, Valeo sau Borsehung, apoi dacă tot la fel face trebuie verificată toată instalația.
Încă o chestie la care m-am gândit acum, e posibil să fie bulit un senzor de temperatură și din cauza lui termostatul să creadă că motorul e cald, și să stea deschis.
La primul schimb de termostat, am pus mahle, tot la fel facand, iar la al doilea schimb am pus ceva la 30-35 de lei, (cred ca febi sau ceva), ajungand la acelasi rezultat. nu stiu ce sa ii mai fac cum sa mai testez si daca sa schimb si a treia oara cu un termostat mai scump/calitativ. ce ma sfatuiesti?
Pe parcursul drumului strabatut, am mers cu tester vcds pornit, am urmarit valorile la senzorul de temperatura, acesta prezenta valori normale, nu fluctua, urca succesiv, iar cand era de coborat, la fel, nu sarea sau nu arata niste temperaturi ciudate, ajungand sa exclud aceasta varianta cu senzorul de temperatura.
Eu am pus cel mai scump termostat pe care l-am găsit la a mea, că știam că astea ieftine deschis aiurea. Nu mai țin minte ce brand am luat, dar a fost cam 120 lei, era ori valeo ori borsehung.
În primă fază e mai ieftin și ușor să schimbi un termostat înainte să te apuci la instalație.
Zic că dacă nu ai nimerit un termostat prost, n-are nimic, este ok. Așa este când e frig, motoarele astea se încălzesc mai greu iar când te mai și deplasezi, vântul rece scade temperatura, drept dovadă că la ralanti urcă la 90. De aia mai demult iarna se punea un paravan din orice (folie din nylon, placaj, etc) în fața radiatorului, să-i mai crească temperatura.
Sincer nu cred ca este motor de avion sa se incalzeasca in halul acesta de greu, ma gandesc la pompa de apa sa aiba vreun palet rupt, de aici sa vina problema debitului, sa nu isi faca tot circuitul, altfel nu mi-as explica.
Răspunsul este publicat...
Te rugăm să aştepţi ca răspunsul tău să fie trimis spre publicare.
