Sall de curand am luat permisu am facut scoala pe un diesel 1, 4 si acum o sa cunduc o skoda 1, 4 dar benzina. cateva sfaturi la plecarile de pe loc cu benzina? mersi :*

Question

Sall de curand am luat permisu am facut scoala pe un diesel 1,   4 si acum o sa cunduc o skoda 1,   4 dar benzina. cateva sfaturi la plecarile de pe loc cu benzina? mersi :*

FerLin · Answer

La motoarele pe benzina ai ambreiajul ceva mai sensibil si trebuie sa-l ajuti cu putina acceleratie in plus la plecarile de pe loc fata de un motor diesel. Nu e mare filosofie, trebuie doar sa exersezi si daca iti mai moare motorul din cand in cand sa nu fi dezamagit de tine, si soferilor vechi le mai moare motorul la plecari de pe loc din cand in cand. 
Drumuri bune sa ai si atentie la drum.

suntserios · Answer

Te duci undeva unde e loc mai liber si faci cateva porniri pana te inveti cu masina. In principiu trebuie sa o turezi un pic mai tare ca dieselul

NoTurbinaNoGood · Answer

Fata de diesel, cu majoritatea benzinarelor trebuie sa folosesti acceleratia la plecare, nu doar pentru turatie, ci si pentru a ajunge la puterea necesara punerii in miscare. Exceptie pentru cele la care calculatorul face treaba ta si pentru masinile usoare.
Daca ai motorul 1.4 16v de 75cp, stiu cum e la condus, e foarte anemic, in special la plecarea de pe loc. Pot spune ca o Dacie veche pleaca 'singura' fata de ala :))
Ca tehnica de plecare depinde de sofer, unde conduci si cum iti place mai mult. Eu am motoarele pe benzina 'in sange', si m-am invatat sa plec foarte 'jos' cu ele, adica plec doar din ambreaj cat imi permite motorul, apoi accelerez.
Cei invatati pe diesel sunt speriati de ideea ca pedala de ambreaj la masinile pe benzina nu face toata treaba, ba chiar opreste motorul, si ca sa conduca asa ceva, accelereaza in gol pana la turatia 'suficienta', ca mai apoi sa se concentreze doar pe ambreaj, dar nici asa nu e garantat ca le iese, pentru ca la turatie mai mare ambreajul e mult mai sensibil, si bruscheaza mai tare.
Trebuie sa inveti masina in primul rand, si sa pleci tot timpul cu 'foarfeca'. Inveti cand are nevoie de putere, si i-o dai la momentul potrivit. Dupa ce te inveti cu un benzinar si treci pe un diesel, o sa-ti lipseasca raspunsul rapid al motorului pe benzina, mai ales la plecare. Dieselul pare puternic, dar daca te apuci de condus sportiv, pana ajungi pe la treapta a 3-a o sa iti dea impresia de tractor, fata de o masina pe benzina.

IzvorulDeIntelepciune · Answer

Si ce, la Diesel nu trebuie sa folosesti acceleratia la plecarea de pe loc? E crima pentru motor sa-i trantesti sarcina la relanti.

NoTurbinaNoGood · Answer

La dieselurile adevarate, adica 1.7-1.8-1.9 si mai mari, pe care le consider eu dieseluri pentru masini, poti pleca de pe loc (vorbim de un incepator, nu de traficul de la ore de varf), folosind doar ambreajul. Nu are ce pati motorul.
La Golf 4 1.9 TDI inj clasica si 1.9 SDI, iti pot demonstra ca pleaca de pe loc si cu treapta a 2-a, in relanti. Cu treapta 1 pleaca foarte hotarat.
Am avut Vectra 1.7 TD, am tractat ceva masini cu ea, si tot in relanti plecam, chiar si cu masini de 1.4t, legate de ea. Pleaca la fel de bine.
La scoala de soferi, instructorul m-a frecat la cap pana am renuntat la foarfeca, desi masina era Logan dci, care nu-i prea puternic la relanti. Si dupa aia mi-a spus ca m-a obisnuit asa, ca sa pot face plecarea in rampa. N-am fost prea incantat, dar adevarul e ca 'rampele' mi-au iesit perfect de fiecare data.
L-am injurat insa, cand m-am intors la benzinarele mele pe carbelitor, si nu mai stiam sa plec de pe loc =))

IzvorulDeIntelepciune · Answer

Motorul nu este facut sa mearga la relanti, e facut sa stea la relanti. Spre deosebire de ce se invata la scoala de soferi eu iti spun ca mersul la relanti si plecatul la relanti sunt daunatoare pentru orice fel de motor din lume. E mai sanatos sa nu debreiezi complet decat sa debreiezi fara sa pui in acelasi timp si motorul la munca.
Cu treapta a II-a n-are rost sa pleci, patinezi aiurea ambreiajul si pui motorul subturat in sarcina. E chiar mai rau decat sa pleci doar din ambreiaj.

IzvorulDeIntelepciune · Answer

P.S: Nu uita ca si rulmentul de presiune are viata lui. Cu cat actionezi mai greu si mai lung ambreiajul cu atat el se uzeaza mai tare.

NoTurbinaNoGood · Answer

N-am zis ca e ok plecatul cu treapta a 2-a, am zis-o ca exemplu ca motorul ala are suficienta putere in relanti, ca sa nu fie suprasolicitat, plecand la relanti in treapta 1.    
Despre durata de viata a kitului ambreaj nu m-a interesat niciodata. Nu il tin apasat degeaba, incerc sa fac debreierile cat mai scurte, dar nu ma tem de uzura sa.
Nu am avut niciodata pretentia ca sofez ca la carte, si nici nu-mi doresc. Simt masina, vad singur consecintele, si merg cum vreau.
Un 'mecanic' se apucase odata sa-mi critice felul in care conduc, ca merg prea turat, ca franez mult in loc sa las acceleratia mai devreme... Pe atunci conduceam amandoi masini identice.
Intr-o discutie intamplatoare, a pomenit taica-miu de 300 km cu pasageri+bagaje, cu benzina de 100 de lei, si a amutit nenele ala, cand a aflat ce rezultate are condusul meu, care darama teoria mersului econom a 'soferilor' de pe vremea comunismului. Am dovedit ca un condus 'in forta', cu demaraj in fiecare metru liber + frana de schimbam placutele aproape lunar, da rezultate mai bune decat cele din cartea tehnica a masinii: 5.5-6% extraurban, maxim 7 mixt. La urban la rece insa consuma enorm, n-am avut ce-i face. Sarea de 13%.
Oricum, ideea e ca n-am ascultat de nimeni, am furat meserie de la cine mi-a placut, si am ajuns la stilul meu, un stil care da roade.
De asta nu suport eu nici motoarele mai noi, sunt opuse stilului meu de condus. Eu daca accelerez peste 1500rpm la plecare, si schimb dupa 3500,     inseamna ca ma dau in spectacol, sau m-am pus iar sa depasesc tot ce vad, nu ca am plecat de la semafor.

IzvorulDeIntelepciune · Answer

Se vede ca nu esti sofer de Bucuresti :)) Si mie mi-ar placea sa plec lejer dar din pacate aici se intampla exact cum spui tu la plecarea de pe loc si schimbatul treptelor. Bucurestiul este orasu in care plecarea de pe loc este practicata cel mai des (fiindca mai mereu te opresti la coada) poate ca d-aia m-am obisnuit cu plecarile in forta, ca sa nu-mi iau claxoane.

NoTurbinaNoGood · Answer

Da, stau intr-un oras micut, nici semafoare functionale nu mai avem. Cam tot condusul e mixt aici la mine, dar conduc in orase mari destul de des, unde intr-adevar, nu imi iau claxoane, dar trec aproape la condus sportiv, ca sa nu ma ocoleasca toti. In unele orase chiar am avut surpriza sa conduc ca la mine in 'sat', si eram chiar mai rapid decat cei din zona aia :))
Eu 80% din timp conduc pe drum european, de aia mai poate fi vorba si de placere la volan. Mai ales in curbe, sunt inclinate perfect aproape toate, ca pe circuit :))