Pune o întrebare
  Auto & Moto
EnD15
| EnD15 a întrebat:

Salut stimati!
Astazi eram cu masina pe un drum național cu o viteza 100km/h
M am băgat pe banda 2 sa fac o depășire și când vad hopa martor bord spirala si pedala accelerație numai mergea.
Efectiv motoru nu mai trăgea.
Normal,am tras pe dreapta sa vad ce s-a întâmplat am oprit motoru si era totu okey,am pornit masina din nou iar masina mergea din nou normal
(motoru trăgea, numai aveam martorul in bord).
Tin sa menționez ca pe masina a fost anulat dpf, dar nu știu de la o fi problema.
Am auzit de la injecție.
Ce parere aveti?
Mulțumesc mult pentru ascultarea povestii mele de astăzi, o zi liniștită!

5 Raportează Evaluează
RSS răspunsuri Ordonare: După relevanţă
5 răspunsuri:
NoTurbinaNoGood
NoTurbinaNoGood
| NoTurbinaNoGood a răspuns:

Injectie (presiune in rampa anormala) sau turbina (presiune prea mare/prea mica).
Lasa masina la un service serios, care sa faca proba de drum cu diagnoza. In momentul in care apare martorul si "taie pedala", pe tester apare o eroare care conduce direct la problema.

RăspundeRăspunde Raportează Evaluează
dinaprilie
| dinaprilie a răspuns:

Daca este diesel ar putea sa aiba depuneri de calamina in piston, injector. Daca este nasol trebuiesc schimbate sau curatate respectivele piese. Iti spun dintr-o exp personala cu diesel vis-a-vis de problema descrisa de tine.

RăspundeRăspunde Raportează Evaluează
| EnD15 explică (pentru dinaprilie):

Este vorba despre un audi a4 b7 2.0 tdi 140cp diesel
Da masina merge normal pana-n 2500 de ture, daca ajung de mai multe ori la 3000 de ture acolo incepe sa fie buba

Răspunde Răspunde Raportează Evaluează
| dinaprilie a răspuns (pentru EnD15):

Cam asta era si simptomul la a mea. Peste un numar de ture nu se mai accelera si dadea in nas. Solutia temporara este sa incerci sa mergi cu ea mai turata, sa schimbi mai ales in treapta 1-2-3 peste 3000 de ture sa arzi mai bine motorina. Ulterior daca nu merge trebuie desfacuta si curatata. Ce am mai incercat eu dar asta doar ca o intretinere a fost sa mai bag in rezervor un aditiv pentru curatare injectoare, bloc motor.

Răspunde Răspunde Raportează Evaluează
| NoTurbinaNoGood a răspuns (pentru EnD15):

A, deci de un VAG vorbim.
Fa o diagnoza si vezi eroarea. Daca e "charge pressure positive deviation", schimba valva N75, vezi furtunasele si asigura-te ca functioneaza geometria (trebuie mecanic + tester de vacuumuri).
Daca e negative deviation, se poate sa fie turbina cam moarta, sau pierderi pe traseu (furtune-intercooler), poate chiar un EGR blocat deschis sau senzor MAP decalibrat.

Răspunde Răspunde Raportează Evaluează
Ascunde conversaţia (3 răspunsuri)
Întrebări similare
Întrebări recente