Salut TPU.
Dețin un Passat b6 2.0 tdi. Problema cu el ar fi fumul pe care il scoate. Mașina a fost achiziționata acum 3 luni si fostul proprietar a spus ca are filtrul si dpful anulate. Dar mașina scoate fum, câteva persoane au spus ca e consum de ulei ca vezi Doamne e mai albastru după cum vad ei dar nu consuma gram de ulei, din ce stiu dacă consuma ulei trebuia sa dea fum in sarcina nu doar la relanti cum imi da mie, iar multe persoane mi-au spus ca sunt noxe. Când i-am făcut schimbul de ulei avea uleiul cam apa si din ce mi-a zis mecanicul sunt sanse sa se fi dereglat geometria turbinei, acum na nu stiu dar ma gândesc ca dacă era geometria turbinei stricata imi consuma si ulei. Intrebarea mea e, imi da fumul din cauza turbinei sau la ce m-aș mai gândi eu e dpful anulat prost? Vreau câteva păreri, va mulțumesc si fără hate ca e cazan sau chestii de genul ca va asigur eu ca nu e

Nu stiu daca e o problema sau nu, lumea o da cu fumul in sus la diesel cand e o problema dar uita saracii ca in sarcina o masina diesel si noua euro 6d temp mai da fum.
Unde mai punem daca cumpar o masina noua si ii fac chiptuning la acceleratie va da nori de fum.
Deci fumul pe langa faptul ca indica uneori probleme, alteori e ceva firesc la diesel.

eu fara DPF sau fara catalizator, ca sunt multi care circula cu catalizator anulat, v-as lua certificatul si retine masina.
In Germania si alte tari cu lege adevarata nu gluma din romanika, daca te prinde asa ai pus-o. De ce nimeni nu anuleaza acolo DPF-uri? de prosti?

Posibil sa nu aibe nicio problema masina ta, daca nu da non stop fum ci doar la acceleratii si pentru scurta perioada de timp, eu zic ca e ceva firesc, dar nu-s cunoscator asa ca nu te lua dupa mine.

Nu prea ai informatii corecte.
1. Turbina dereglata face motorul sa dea fum negru. Turbina cu joc la ax, ori cu semeringuri defecte, duce la consum de ulei si fum alb sau albastrui.
2. Fumul albastru poate fi de motorina (injectoare sau compresie) sau ulei. Cand e de motorina, miroase a motorina foarte sesizabil. In cazul ala pot fi injectoarele defecte, distributia prost pusa, axul cu came uzat sau probleme ce tin de compresie - pistoane fisurate, segmenti cocsati ori supape arse/sparte.
3. Fumul de consum de ulei este sesizabil la pornire si relanti, iar la accelerare dispare.

Da, masina este un cazan, fiind probabil cu motor PD, cea mai proasta tehnologie de dupa 2000. Daca era CR, era mult mai simplu de pus un diagnostic, dar la PD e aproape imposibil, trebuie sa mergi dupa ureche.
Scoate joja si miroase-o, daca vezi ca miroase tare a motorina, probabil e fum de injectie proasta sau compresie scazuta. Masoara o compresie, iar daca iese ok, scoate injectoarele, masoara "ciocurile" de la axul cu came si eventual schimba axul si reconditioneaza injectoarele, ca sunt consumabile la PD.
Legat de anularea proasta a DPF-ului, da, se poate sa fie facut softul prost, si sa inceapa regenerari, de acolo si fumul. Apeleaza la un cunoscator VAG, care sa faca o constatare cu VCDS si sa-ti spuna din experienta lui, daca e facut ok softul, si pe unde ar fi problema.

Nu trebuie sa scoata fum deloc chiar si cu dpf-ul anulat.
Poate fi turbina pe duca sau un injector.Motorina in ulei gaseam si cate 2 litri peste din cauza regenerarii filtrului de particule.
Ar fi bine de stiut daca a anulat filtrul si din soft nu doar fizic.
grija mare la span in pompa de inalta.Au boala din fabrica.

https://vwforum.ro/......arelor-cr/

Fumul îl scoate din cauza ca nu mai are filtru de particule (DPF), dar este posibil sa se amestece motorina cu uleiul d aia e ca apa, cand ai schimbat uleiul mirosea a motorina?

Ce as putea sa ii fac sa nu mai fie vizibil fumul ala